Table des matières
Quand on est un fabricant de premier plan, on a tendance à travailler avec des partenaires tout aussi exceptionnels. Pour AirBoss, cela signifie souvent passer des contrats avec des leaders dans leurs industries respectives pour des commandes de grand volume.
Récemment, AirBoss Engineered Products a commencé à se lancer dans des travaux à plus petite échelle pour fournir des pièces en caoutchouc essentielles aux acteurs émergents - l'avenir potentiel de l'industrie. Notre entreprise voit l'opportunité que représente le marché des véhicules électriques (VE), et nous sommes enthousiastes quant au potentiel que représentent les partenariats avec les clients VE.
Qu'est-ce que cela signifie pour la production et la fabrication ? Cela signifie qu'AirBoss - grâce à des décennies d'affinage et de perfectionnement de nos processus - est en mesure de fournir des solutions en caoutchouc de haute qualité par le biais de moyens de fabrication à plus faible volume.
Faible volume et haute qualité
Nous avons constaté qu'il est presque normal que les fabricants ignorent et même évitent les partenaires à faible volume. Leur raisonnement ? "Ce n'est pas rentable" ou "Cela ne vaut tout simplement pas la peine de perdre notre temps". Bien que cela puisse sembler pratique à première vue, AirBoss pense différemment.
"En règle générale, les gros volumes se situent autour de 500 000 unités par an ", explique JC Velasquez, directeur de compte chez AirBoss. "Pour les travaux à faible volume, il s'agit de 50 000 à 100 000 unités. Beaucoup de nos concurrents ne s'intéressent pas à ce type de clients parce qu'ils ne se soucient pas des faibles volumes. "
Et c'est dans ces vallées à faible volume qu'AirBoss fait la lumière. Grâce à nos méthodes de fabrication et aux nouvelles technologies passionnantes qui se profilent à l'horizon, nous sommes en mesure de perfectionner les composants et les pièces avancées grâce à des applications à faible volume. De plus, nous sommes généralement moins chers que la concurrence.
"Cela nous a donné l'occasion de pénétrer dans ces différentes plateformes", poursuit M. Velasquez. "Des choses comme [la conception] d'un support de berceau ou d'un hydrobushing ou d'un support de cabine - nous pouvons également nous présenter aux grands OEM et leur montrer que nous sommes très bons dans ce domaine."
"Cela nous a donné une plate-forme pour fabriquer ces composants que la plupart des équipementiers [plus importants] ne nous auraient pas permis de réaliser", explique M. Velasquez.
Et c'est l'une des choses qu'AirBoss Engineered Products fait le mieux. Nous nous appuyons sur notre capacité reconnue à fabriquer des produits de haute qualité et à les adapter à des applications avancées.
Ouvrir la voie aux véhicules électriques
Ce sont les pièces les plus avancées qui se prêtent le mieux à la production de faibles volumes. Les véhicules électriques utilisent souvent ces composants plus complexes pour remplir la même fonction que ceux des véhicules traditionnels à essence.
"Lespièces difficiles ou avancées sont utilisées sur la même plateforme que les voitures normales, mais elles sont faites sur mesure", explique Paskal Tsoviakis, ingénieur de développement principal pour AirBoss. "Elles sont un peu plus personnalisées pour les hautes fréquences. La conception est juste un peu plus unique et spéciale pour ces applications [VE]. "
"Il y a eu une forte pression pour s'attaquer à ces plates-formes [à faible volume]", explique M. Tsoviakis, "parce que les principaux équipementiers essaient maintenant de sortir des VE. Nous voulions donc avoir des produits en phase avec ces entreprises à faible volume qui fabriquent déjà des VE."
Selon M. Tsoviakis, cette démarche devrait permettre à AirBoss d'avoir déjà sa peau dans le jeu lorsque les grands constructeurs automobiles ont besoin de composants de haute qualité pour les VE. " Nous avons déjà fait cela. Nous savons ce qui fonctionne. "
Aucune opportunité n'est trop grande ou trop petite
Ce qui est intéressant dans la fabrication en petites séries, du moins du point de vue d'AirBoss, c'est qu'il s'agit d'une occasion d'expérimenter davantage. M. Tsoviakis explique que si AirBoss fabrique déjà un composant ou une pièce, il est probable qu'elle ne sera pas retenue pour la fabrication en petites séries.
"Je pense que l'entreprise veut innover et fabriquer des pièces qu'elle n'a jamais faites auparavant", déclare-t-il. "Tout ce que nous pouvons faire sur une plate-forme à faible volume est un objectif que nous voulons atteindre. Même s'il ne s'agit que de 5 000 ou 10 000 unités, nous le ferons".
En résumé : S'il s'agit d'un projet novateur et qu'il entre dans le champ d'action d'AirBoss, il n'y a pas d'opportunité trop grande ou trop petite. Si ce genre de projet à faible volume nous donne l'occasion de perfectionner la fabrication, l'assemblage et la présentation d'un produit qu'AirBoss n'a jamais fabriqué auparavant, c'est une évidence à ce stade du jeu.
"Il faut prendre le risque", dit Tsoviakis à propos de l'expansion sur les marchés et de l'établissement de relations durables, "Nous allons dans la bonne direction."
